La série 6M à châssis court se reconnaît aisément par son petit capot plongeant. Celui-ci favorise la visibilité sur l’outil lors du curage de la stabulation. À l’empilage de balles, le toit panoramique évite de se plier en deux sur le siège. Au volant, la variation continue associée à un joystick ergonomique rend la manutention agréable. Avec un pont avant et une cabine tous deux suspendus, le confort n’est pas en reste malgré une structure à six montants quelque peu étriquée.
Depuis 2025, la série 6M de John Deere compte désormais 17 modèles, répartis selon cinq châssis différents. Pour l’élevage, l’Américain propose quatre modèles à châssis dit « court », du 6M 95 au 6M 125, reposant sur un empattement de 2,4 m, à l’image de notre 6M 115. Le capot plongeant et le rayon de braquage de 5 m de ces tracteurs en font de réels engins de manutention. Pour cette dernière génération de 6M, si la structure de la cabine reste identique, le tableau de bord dans le montant droit dispose d’une nouvelle architecture plus lisible, à l’aide de menus plus grands et d’un éclairage à Led. Sur l’accoudoir, solidaire du siège, prend place un levier en croix dédié au chargeur frontal. Il bénéficie d’une palette orange pour gérer, à l’aide du pouce, le sens de marche. Son association avec la variation continue rend la conduite fluide. La main gauche ne quitte plus le volant, et le regard reste ainsi concentré sur la manutention. Une seconde palette, en partie arrière du levier, permet au chauffeur de piloter, avec son index, la troisième fonction indépendante. En effet, notre 6M dispose de trois distributeurs à montage central devant la cabine. Cela se traduit, au curage par exemple, par la possibilité d'ouvrir la BMS et de benner simultanément le fumier dans la remorque. Pour des travaux plus avancés, de pulvérisation par exemple, les consoles G5 ou G5Plus font partie des options, à l’image du guidage et de l’Isobus. Quant à la connectivité, elle est bien présente sur toute la gamme 6M.
