JCB Fastrac 8330 iCon : le point technique en quatre étapes

À cœur vaillant…

Tout comme son prédécesseur, le Fastrac 8330 iCon reçoit un moteur Agco Power à six cylindres de 8,4 L, soit le plus gros bloc disponible sur le marché dans cette classe de puissance. Ce moteur offre son couple maximal dès les bas régimes grâce à deux turbocompresseurs montés en série. Il se conforme à la norme antipollution Stage V sans vanne EGR, y répondant à l'aide d'un filtre à particules combiné à un dispositif SCR, dissimulé sous la cabine, à droite. Afin de simplifier la maintenance journalière, les radiateurs s’ouvrent en portefeuille. JCB propose en option un ventilateur à pales réversibles pour chasser les débris de la calandre et du bloc de refroidissement. Le filtre à air prend place au-dessus du moteur. Les autres filtres se trouvent sur le flanc gauche du bloc. Le Fastrac embarque dans ses réservoirs jusqu’à 600 L de GNR et 60 L d’AdBlue. Il réclame une révision toutes les 500 heures de fonctionnement.

Les radiateurs s’ouvrent en portefeuille afin de faciliter leur accès à l’aide d’une soufflette, pour les maintenir propres. (© F.P.)

Le bloc Agco Power de 8,4 L profite d’une suralimentation en air assurée par deux turbocompresseurs. (© F.P.)

Les filtres à carburant (en jaune) sont disposés entre le moteur et le châssis, accessibles en grimpant sur la roue. (© F.P.)

L'accoudoir, au cœur des opérations

1- La colonne de direction se relève complètement à l’aide de cette poignée, pour faciliter l’installation au poste de conduite.

2- Ce joystick doté de cinq touches programmables permet de contrôler la transmission et de rappeler les vitesses enregistrées.

3- Cet écran tactile de 12” fait partie des grandes nouveautés apportées par la version iCon.

4- Ce levier en croix peut piloter des distributeurs hydrauliques ou des fonctions Isobus.

La position centrale de la cabine obstrue complètement la vue sur l’attelage, défaut corrigé par la présence d’une caméra. (© F.P.)

À chaque démarrage, le terminal donne le choix entre la dernière configuration des touches et la disposition d’origine. (© F.P.)

Le passager profite d’un véritable fauteuil, plus bas que le siège du conducteur, pour ne pas gêner la visibilité vers la gauche. (© F.P.)

Transmission Agco à la sauce JCB

Les Fastrac 8000 iCon sont proposés uniquement équipés de la transmission à variation continue ML 260, fournie par Agco. Son logiciel de gestion, dénommé « Smart Transmission Control » (STC), est pour sa part développé par JCB. Il se charge d’adapter automatiquement le régime moteur et le rapport de transmission en fonction de la charge et de l’allure demandée par le conducteur. Ce dernier n’a d’ailleurs plus besoin d’appuyer sur un bouton dédié pour passer du mode pédale au levier, et inversement. Le STC s’ajuste selon quatre niveaux de réactivité. Trois boutons placés au sommet du joystick de conduite permettent de rappeler deux vitesses enregistrées et d’activer un limiteur de vitesse. Le Fastrac dispose par ailleurs d’une suspension à hauteur réglable. Il reçoit quatre freins à disque, répartis sur trois circuits indépendants : un à l’avant et deux à l’arrière, pour un maximum de sécurité en cas de défaillance. Il est chaussé de pneumatiques de type VF en 710/60 R42 à l’arrière et en 600/60 R38 à l’avant. Il peut s’équiper de montes de 900 mm et accepte un jumelage uniquement sur l’essieu arrière.

Chaque roue est freinée par un disque et un double étrier. Le Fastrac compte trois circuits de freinage indépendants. (© F.P.)

Les informations de la transmission (F/N/R, gamme L ou H, vitesses enregistrées) sont clairement disposées sur le tableau de bord. (© F.P.)

La suspension hydropneumatique à double effet des deux essieux maintient une position automatique et peut se régler en hauteur. (© F.P.)

Jusqu’à six distributeurs

Le Fastrac 8330 iCon intègre un circuit hydraulique à signal de charge load sensing, dont la pompe délivre jusqu’à 178 L/min. Il est doté de série des prises Power Beyond pour alimenter les outils gourmands en débit. Le tracteur peut compter jusqu’à six distributeurs à double effet : soit quatre à l’arrière et deux à l’avant, soit cinq à l’arrière et un à l’avant. Seul le distributeur vert peut se configurer comme prioritaire afin de conserver un débit constant, pour une turbine de semoir par exemple. Concernant les relevages, celui de l’arrière peut soulever jusqu’à 10 t. Il a la particularité d’être fixé directement à l’essieu et non au châssis du Fastrac. Ainsi, même attelé à un lourd outil porté, la suspension ne s’en voit pas affectée. À l’avant, le relevage accepte 3,5 t aux crochets. Il peut s’accompagner d’une prise de force à 1 000 tr/min, d’un retour libre et de prises à trois plots pour l’éclairage et pour une caméra.

Le relevage arrière et l’échelle d’attelage sont solidaires de l’essieu, évitant ainsi de tasser la suspension du châssis. (© F.P.)

Si vous n’êtes pas adepte de l’écran tactile pour régler le relevage, vous pouvez utiliser les molettes sous l’accoudoir. (© F.P.)

Les Fastrac 8000 iCon reçoivent jusqu’à cinq distributeurs à l’arrière (et un à l’avant), ou quatre à l’arrière et deux à l’avant. (© F.P.)

Essai tracteur JCB Fastrac 8330 iCon : le point technique en quatre étapes

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