Le McCormick X6.413 intègre la nouvelle transmission maison P6-Drive, une semi-powershift 24/24 dont la souplesse a de quoi faire pâlir la concurrence. Ce tracteur fait ainsi oublier la rusticité de ses prédécesseurs. Il profite par ailleurs d’une ergonomie bien pensée et d’un moteur volontaire. Équipé d’un chargeur Sigma 4 monté d’usine, le McCormick reçoit un unique levier en croix pour piloter à la fois cet équipement, la transmission et les fonctions hydrauliques.
Un bloc d’origine FPT motorise le McCormick X6.413. Fort de ses 4,5 L de cylindrée, il délivre une puissance de 125 ch, boostée à 135 ch lorsque la surpuissance s’active, pendant les phases de transport. Seuls un système SCR et un filtre à particules assurent sa dépollution, afin de répondre aux exigences de la norme Stage V. Côté transmission, une seule possibilité : la P6-Drive. Développée par le groupe Argo (marques Landini et McCormick), celle-ci équipe les tracteurs depuis 2023. Elle compte quatre gammes et six rapports sous charge, offrant donc 24 vitesses dans les deux sens de marche. Elle accède en option à une gamme rampante. Cette boîte robotisée ne demande pas de débrayer pour le changement de gammes. Elle se pilote depuis l’unique joystick présent sur l’accoudoir. Les boutons « + » et « – » servent au passage des powershifts et doivent être combinés avec le bouton de consentement à l’arrière du levier pour sauter d’une gamme à l’autre. Le monolevier intègre également une commande d’inverseur. Une pompe à cylindrée variable de 114 L/min alimente les sept distributeurs hydrauliques : deux pour le chargeur, trois à commande mécanique et deux pilotés par le joystick.
Tracteur avec prédisposition chargeur : 160 000 € HT
